汽车零部件制造对机床需求巨大

  汽车工业的发展既依赖于机床工业的发展，又推动了机床工业的技术进步。作为“工业母机”的机床，是汽车生产的重要设备，占到了汽车制造厂固定资产总投资的2/3左右，直接影响到汽车的制造成本。催生出的汽车零部件加工巿场的兴旺，慢慢的变成了机床消费的主题。有关分析认为，汽车行业对机床的需求已经占到机床行业消费总量的40%。

  据了解，目前汽车产业对机床的消费大致上可以分为两个层面：一是用于汽车整车生产的四条线，即冲压、焊接、涂装和总装线;二是包括发动机、变速器、转向系统、制动系统、传动系统、悬挂系统在内的汽车零部件的加工。整车生产四条线中只有冲压线需要机床。机床消费的重点在第二个层面，即占整车全部装备价值70%左右的汽车零部件加工。有专家推算，汽车零部件加工对机床的需求比整车厂要大十倍以上。

  作为汽车的核心功能部件，发动机加工设施是汽车生产最重要的装备之一。随着整车企业新车型的加速推进，发动机生产线对柔性化的要求慢慢的升高，通常一条发动机生产线需要能够至少满足生产三种机型。同时，汽车发展的轻量化趋势使得对发动机缸体、缸盖材料要求由铸铁向铝合金转变，这对发动机加工机床又提出了新的更高要求。

  组成发动机的主要零部件是缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等。加工这些零件所需的机床大多是高效、高性能、高可靠性的数控机床或专用数控机床。其中缸体、缸盖加工柔性生产线大多由卧式加工中心组成;曲轴加工设施主要是车拉机床、数控曲轴内铣或外铣床、数控曲轴磨床、曲轴抛光机等;凸轮轴加工设施主要则是凸轮轴数控车床，凸轮轴磨床等;而连杆加工设施大多为专用设备，如双端面磨床等。

  随着巿场竞争的不断加剧，客户对于汽车供应商的产品、技术、服务和产品提出了更为苛刻的要求，对于汽车的安全等性能愈加关注。而随国家节能减排措施的实行，汽车的燃料消耗、污染程度也倍受关注。中国巿场劳动力成本也在一直上升。这一些因素导致汽车零部件企业的压力空前加大，对于零部件加工的可靠性、生产效率、精确性、性价比等提出了更高的要求。汽车产能的大幅度的提高必然要求汽车零部件的产能的大幅度的提高，而面对逐渐提高的中国劳动力成本，就要求汽车零部件生产企业采用效率更加高、复合性更强、自动化程度更高的机床来解决制造成本与劳动力成本的矛盾。